Mercedes-Benz Klasa B: Awaryjne uruchamianie silnika

Do awaryjnego rozruchu silnika używać wyłącznie punktu rozruchu z obcego źródła w komorze silnika, składającego się ze styku dodatniego i punktu masowego

Jeśli w niskich temperaturach lampki kontrolne/ ostrzegawcze w zestawie wskaźników nie zaświecą się, z bardzo dużym prawdopodobieństwem doszło do zamarznięcia rozładowanego akumulatora. W takim przypadku nie można uruchamiać pojazdu za pomocą funkcji rozruchu awaryjnego ani ładować akumulatora. Okres użytkowania ponownie rozmarzniętego akumulatora może być skrócony. Właściwości rozruchowe mogą się pogorszyć, szczególnie w niskich temperaturach. Zlecić kontrolę rozmarzniętego akumulatora w fachowym serwisie.

Nie należy wykonywać awaryjnego uruchamiania silnika za pomocą prostownika z funkcją szybkiego ładowania. W razie rozładowania akumulatora kierowca innego pojazdu może udzielić pomocy w uruchamianiu silnika, wykorzystując do tego celu swój akumulator i przewody rozruchowe. Należy przestrzegać poniższych zasad:

• W niektórych pojazdach nie ma dostępu do akumulatora. W takiej sytuacji należy wykorzystać zewnętrzny akumulator lub urządzenie do awaryjnego rozruchu silnika.
• Pojazdy z silnikiem benzynowym: Z funkcji awaryjnego rozruchu silnika należy korzystać tyko przy zimnym silniku i zimnym układzie wydechowym.
• Nie uruchamiać silnika, gdy akumulator jest zamarznięty. Należy go najpierw odmrozić.
• Obcy pojazd wykorzystywany do awaryjnego rozruchu silnika musi mieć instalację elektryczną o napięciu znamionowym 12 V.
• Stosować wyłącznie przewody rozruchowe o odpowiednim przekroju i z izolowanymi zaciskami.
• Jeśli akumulator jest całkowicie rozładowany, podłączyć drugi akumulator i przed próbą rozruchu odczekać kilka minut. Spowoduje to podładowanie własnego akumulatora.
• Upewnić się, czy pojazdy nie stykają się ze sobą.

Należy upewnić się, że

• przewody do awaryjnego rozruchu silnika są nieuszkodzone
• niezaizolowane części zacisków biegunów przewodu do awaryjnego rozruchu nie stykają się z innymi częściami metalowymi, gdy są połączone z akumulatorem
• przewody rozruchowe nie stykają się z częściami, które mogą się poruszać podczas pracy silnika, np. pasek klinowy lub wentylator.

• Zabezpieczyć pojazd za pomocą elektrycznego hamulca postojowego.
• Mechaniczna skrzynia biegów: Wcisnąć całkowicie pedał sprzęgła i włączyć bieg jałowy.
• Automatyczna skrzynia biegów: Przełączyć skrzynię biegów w położenie P.
• Przekręcić kluczyk w stacyjce w położenie 0 i wyjąć.
• Wyłączyć wszystkie odbiorniki elektryczne, np. ogrzewanie szyby tylnej, oświetlenie itd.
• Otworzyć pokrywę komory silnika.

Pozycja 6 oznacza naładowany akumulator innego pojazdu lub urządzenie do awaryjnego rozruchu silnika.

• Zdjąć osłonę 1 styku dodatniego 2 i przesunąć do tyłu.
• Połączyć przewodem rozruchowym styk dodatni 2 we własnym pojeździe z biegunem dodatnim 3 obcego akumulatora 6. Najpierw podłączyć przewód do własnego akumulatora.
• Włączyć silnik pojazdu pomagającego przy rozruchu, by pracował z prędkością obrotową biegu neutralnego.
• Połączyć przewodem rozruchowym biegun ujemny 4 obcego akumulatora 6 z punktem masowym 5 we własnym pojeździe. Najpierw podłączyć przewód do obcego akumulatora 6.
• Włączyć silnik.
• Przed odłączeniem przewodu rozruchowego pozostawić silniki pracujące przez kilka minut.
• Przewód do rozruchu awaryjnego najpierw odłączyć od punktu masowego 5 i bieguna ujemnego 4, a następnie od zacisku dodatniego 2 i bieguna dodatniego 3. Należy przy tym zacząć od zacisków własnego pojazdu.
• Po usunięciu przewodów do rozruchu awaryjnego zamknąć osłonę 1 styku dodatniego 2.
• Zlecić sprawdzenie akumulatora w fachowym serwisie.