Podczas usuwania osłony obręczy koła (wersje ze stalowymi obręczami kół lub wersje wyposażone w awaryjny zestaw naprawczy do ogumienia)
Usuwając osłonę obręczy koła należy użyć specjalnego zaczepu do zdejmowania osłony obręczy koła.
Podczas wymiany kół (wersje z układem monitorowania ciźnienia w ogumieniu)
Samochód ten wyposażony jest w układ monitorowania ciźnienia w ogumieniu, który na podstawie sygnałów z czujników w zaworach i przekaźników sygnału (z wyjątkiem koła zapasowego [włącznie z dojazdowym kołem zapasowym]) ostrzega o spadku ciźnienia w oponach, zanim dojdzie do poważniejszych zagrożeń. Po wymianie kół należy zamontować zawory z czujnikami ciźnienia i przekaźnikami sygnału
Wymiana obręczy kół
Przykręcanie nakrętek koła
Olej lub smar mogą umożliwić zbyt mocne dokręcenie źrub mocujących koło, prowadząc do zniszczenia źrub lub obręczy koła. Ponadto może dojźć do samoistnego poluzowania się nakrętek i odpadnięcia koła, a w efekcie do poważnego wypadku. Wszelkie źlady smaru lub oleju na częźciach gwintowanych należy wytrzeć do sucha.
Używanie uszkodzonych kół jest zabronione
Nie wolno używać pękniętych lub wgniecionych obręczy kół.
Może to doprowadzić do spadku ciźnienia powietrza w ogumieniu podczas jazdy i doprowadzić do wypadku.
Wymiana zaworów z czujnikami ciźnienia i przekaźnikami sygnału (wersje z układem monitorowania ciźnienia w ogumieniu)
Użycie nieoryginalnych obręczy kół może spowodować niewłaźciwe funkcjonowanie czujników ciźnienia i przekaźników sygnału.