Dopuszczalna masa całkowita przyczepy i dopuszczalny nacisk na hak holowniczy
Masa własna przyczepy powiększona o masę przewożonego ładunku nie może przekraczać okreźlonej dla tego samochodu wartoźci maksymalnej. Przekroczenie tej masy jest niebezpieczne.
Zalecane jest stosowanie stabilizatora ciernego lub ciernego urządzenia sprzęgającego (dodatkowe urządzenie wspomagające).
¸adunek w przyczepie powinien być tak rozłożony, aby nacisk na hak holowniczy przekraczał 25 kG lub 4% dopuszczalnej masy całkowitej holowanej przyczepy. Nacisk ten nie może jednak przekraczać okreźlonej dla tego samochodu wartoźci maksymalnej.
Tabliczka informacyjna (znamionowa)
Dopuszczalna masa całkowita samochodu
Dopuszczalny nacisk tylnej osi
Przekroczenie tej wartoźci jest niebezpieczne.
Dopuszczalne obciążenie samochodu w czasie holowania przyczepy ustalone zostało dla poziomu morza. Należy pamiętać, że na dużych wysokoźciach moc silnika ulega obniżeniu i w związku z tym wartoźć dopuszczalnego obciążenia przyczepą jest mniejsza.
W razie przekroczenia dopuszczalnej masy całkowitej samochodu lub dopuszczalnego nacisku osi jezdnej (wersje odpowiadające kategorii pojazdu M1*)
Nieprzestrzeganie tych źrodków ostrożnoźci może doprowadzić do wypadku, w wyniku którego może dojźć do źmierci lub poważnych obrażeń ciała.
*: Aby rozpoznać kategorię pojazdu, należy zwrócić się o pomoc do autoryzowanej stacji obsługi Toyoty lub innego specjalistycznego warsztatu.
Wymiary montażowe* haka holowniczego/wspornika oraz kuli zaczepu