Peugeot 208: Ładowanie akumulatora za pomocą prostownika
Aby zapewnić optymalną trwałość akumulatora, należy utrzymywać jego stan naładowania na dostatecznym poziomie.
W niektórych przypadkach może się okazać konieczne naładowanie akumulatora:
- w przypadku jazdy głównie na krótkich trasach,
- w przewidywaniu dłuższego postoju trwającego kilka - kilkanaście tygodni.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym.
| Jeżeli planują Państwo ładować we
własnym zakresie akumulator samochodu,
należy używać wyłącznie prostownika
do akumulatorów ołowiowych, o napięciu
znamionowym 12 V.
Obecność tej etykiety wskazuje, że należy koniecznie używać wyłącznie prostownika 12 V; użycie innego urządzenia grozi nieodwracalnym uszkodzeniem osprzętu elektrycznego związanego z funkcją Stop & Start. |
| Należy postępować zgodnie z instrukcją
użytkownika dostarczoną przez
producenta prostownika. Nigdy nie zamieniać biegunów. |
| Nie potrzeba odłączać akumulatora. |
- Wyłączyć stacyjkę.
- Wyłączyć wszystkie odbiorniki energii elektrycznej (radioodtwarzacz, światła, wycieraczki szyb...).
- Wyłączyć prostownik B przed połączeniem przewodów z akumulatorem, aby uniknąć przeskoku niebezpiecznej iskry.
- Sprawdzić, czy przewody prostownika są nieuszkodzone.
- Podnieść plastykową osłonę zacisku (+), jeżeli Państwa samochód ją posiada.
- Podłączyć przewody prostownika B w następujący sposób:
- czerwony przewód dodatni (+) do zacisku (+) akumulatora A,
- czarny przewód ujemny (-) do punktu masy C samochodu.
- Po zakończeniu operacji ładowania, wyłączyć prostownik B przed odłączeniem przewodów od akumulatora A.
| Nigdy nie próbować ładować zamarzniętego akumulatora. Ryzyko wybuchu! Jeżeli akumulator zamarzł, należy go sprawdzić w ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym, gdzie zostanie przeprowadzona kontrola, czy wewnętrzne elementy nie są uszkodzone i czy obudowa nie jest pęknięta, co mogłoby spowodować ryzyko wycieku toksycznego i korozyjnego kwasu. |
Odłączenie akumulatora
W celu utrzymania poziomu naładowania umożliwiającego rozruch silnika zaleca się odłączyć akumulator w przypadku dłuższego postoju samochodu.
Przed odłączeniem akumulatora:
- zamknąć wszystkie elementy (drzwi, bagażnik, szyby, dach),
- wyłączyć wszystkie odbiorniki energii elektrycznej (radioodtwarzacz, wycieraczki, światła, ...),
- wyłączyć zapłon i odczekać cztery minuty.
Po uzyskaniu dostępu do akumulatora wystarczy odłączyć zacisk (+).
Klema szybkiego podłączenia
Rozłączanie zacisku (+)
- Podnieść maksymalnie łopatkę D, aby odblokować pierścień E.
Podłączanie zacisku (+)
- Ustawić otwarty pierścień E przewodu na zacisku (+) akumulatora.
- Nacisnąć pionowo pierścień E, aby ustawić go na akumulatorze.
- Zablokować pierścień, odchylając występ ustalający, a następnie opuszczając łopatkę D.
| Nie naciskać łopatki na siłę, ponieważ zablokowanie jest niemożliwe, jeżeli pierścień jest nieprawidłowo ustawiony; powtórzyć procedurę. |
Po podłączeniu akumulatora
Po podłączeniu akumulatora należy włączyć zapłon i odczekać 1 minutę przed uruchomieniem rozrusznika w celu inicjalizacji systemów elektronicznych. w razie wystąpienia jakichkolwiek problemów należy skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym.
Na podstawie informacji znajdująch się w odpowiednich rubrykach należy samodzielnie przeprowadzić inicjalizację (w zależności od wersji):
- klucza z pilotem zdalnego sterowania,
- ...
| Podczas jazdy po pierwszym rozruchu
silnika funkcja Stop & Start może nie
działać. W tym przypadku funkcja będzie dostępna dopiero po nieprzerwanym postoju, którego czas trwania zależy od temperatury otoczenia i stanu naładowania akumulatora (do około 8 godzin). |
Uruchamianie pojazdu z innego akumulatora
Holowanie